โรงเรียนบ้านหนองนกกะเรียน สำนักงานเขตพื้นที่การศึกษาประถมศึกษาราชบุรี เขต 1 จังหวัดราชบุรี
วันที่ 6 มีนาคม 2021 5:45 PM
b-school04
logo-cโรงเรียนบ้านหนองนกกะเรียน
หน้าหลัก » นานาสาระ » รถไฟ กับจีนที่ต้องการสร้างเส้นทางรถไฟกลางทะเลทรายแห่งแรกของโลก

รถไฟ กับจีนที่ต้องการสร้างเส้นทางรถไฟกลางทะเลทรายแห่งแรกของโลก

อัพเดทวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2021 เข้าดู 10 ครั้ง

รถไฟ จีนจะสร้างรถไฟความเร็วสูง กลางทะเลทรายแห่งแรกของโลกได้อย่างไร

รถไฟ จีนจะสร้างรถไฟความเร็วสูง ซาอุดีอาระเบียซึ่งตั้งอยู่ในตะวันออกกลาง ได้ออกคำสั่งที่ยากลำบากมูลค่า 277,897,398,567บาท เพื่อซ่อมแซมรถไฟความเร็วสูงในทะเลทรายเมื่อ 10 ปีก่อนเงื่อนไขที่น่าสนใจ ได้ดึงดูดความสนใจจากหลายประเทศ แต่พวกเขาทั้งหมดยอมแพ้เพราะความยากของโครงการ ในท้ายที่สุดจีนได้รับคำสั่งหลังจากการวิจัยและการพิจารณา ในเดือนตุลาคม 2018 รถไฟความเร็วสูงฮาลามัน ความยาว 453 กิโลเมตร ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ เราประสบปัญหาอะไรบ้างในการสร้างรถไฟความเร็วสูงนี้

มีเมืองศักดิ์สิทธิ์ของอิสลามสองแห่งในซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นประเทศที่ร่ำรวยในตะวันออกกลางเมืองหนึ่ง เรียกว่าเมกกะและอีกเมืองหนึ่งเรียกว่าเมดินา เมืองศักดิ์สิทธิ์ทั้งสองตั้งอยู่ในดินแดนห่างไกลของทะเลทรายทุกๆ ปีมีชาวมุสลิมมากกว่า 6 ล้านคนจากทั่วโลกมาที่นครเมกกะ เพื่อประกอบพิธีฮัจญ์และอุมเราะห์การหลั่งไหลของผู้แสวงบุญทำให้ถนนแคบๆ ตึงเครียดมากขึ้น และระบบการขนส่งที่มีอยู่ล้าสมัย

ดังนั้นเร็วกว่าสิบปีที่แล้วรัฐบาลซาอุดิอาราเบีย จึงวางแผนที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมระหว่างเมกกะและเมดินา เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้แสวงบุญ การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงนี้ ทำโดยพันธมิตร Al-Rajhi ที่ก่อตั้งโดยวิสาหกิจจากจีนฝรั่งเศสซาอุดีอาระเบียและประเทศอื่นๆ การก่อสร้างเริ่มต้นในปี 2009 เป็นรถไฟความเร็วสูงสายแรกของโลก ผ่านทะเลทรายที่A วิสาหกิจของจีนได้เข้าร่วมในการก่อสร้างในต่างประเทศ

1 จะพบปัญหากี่ข้อในการซ่อมรถไฟความเร็วสูงในทะเลทราย รถไฟความเร็วสูง Mai-Mai ที่เชื่อมระหว่างนครเมกกะและเมืองเมดินา เป็นที่รู้จักกันในชื่อรถไฟความเร็วสูงฮาลามัน ความยาวรวมของทางรถไฟ 450.25 กิโลเมตร เป็นสายพิเศษสำหรับผู้โดยสารไฟฟ้าสองสายที่รัฐบาลซาอุดีอาระเบียออกแบบด้วยความเร็ว 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยต้นทุนรวม 7.87 พันล้านเหรียญสหรัฐ โครงการนี้เป็นโครงการคมนาคมที่ใหญ่ที่สุดโครงการหนึ่งในตะวันออกกลาง

เส้นนี้ลัดเลาะไปตามทะเลทรายอาหรับ และผ่านท่าเรือทะเลแดงของเจดดาห์ราบีห์และเมืองเศรษฐกิจคิงอับดุลลาห์ สะพานสถานีเมกกะเป็นโครงการควบคุมที่สำคัญสำหรับทั้งสาย และสร้างโดยบริษัทจีนโดยอิสระ ความยาวรวมของสะพาน 1,556 เมตรทอดยาว 5 ทางหลวงและความกว้างสูงสุดของสะพานคือ 72.6 เมตร ทำให้เป็นสะพานรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก หลังจากการเปิดใช้รถไฟความเร็วสูงฮารามัน เวลาในการขับขี่ระหว่างสองสถานที่นั้นสั้นลงจาก 5 ชั่วโมงเหลือ 2 ชั่วโมงและปริมาณผู้โดยสารต่อปีเกิน 15 ล้านคน ซึ่งส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครเมกกะและเมดินา

รถไฟ

1. แห้งแล้งและร้อน รถไฟความเร็วสูงฮาลามัน ตั้งอยู่ในพื้นที่ทะเลทรายอันแห้งแล้ง ผ่านภูมิประเทศและลักษณะภูมิประเทศของเนินเขาเตี้ยๆ รวมถึงพื้นที่ราบกัดเซาะของพีดมอนต์ พื้นที่ราบชายฝั่งทะเลแดงและพื้นที่ราบภูเขาSerat ภูมิภาคนี้แห้งแล้งและไม่มีฝน อุณหภูมิมักจะสูงถึง 55องศา ทำให้เป็นภูมิภาคที่ร้อนที่สุดในโลก พืชพันธุ์เบาบางร้อนและแห้งแล้งมาก มีการพัฒนาของนางนวลและหุบเขา ซึ่งส่วนใหญ่จะผ่านหุบเขาแม่น้ำแห้งขนาดใหญ่หลายแห่งเช่น Rabbi Fatima และ Ash-Sumeixi พื้นผิวตามเส้นทางรถไฟความเร็วสูง มีลูกคลื่นขนาดใหญ่และส่วนใหญ่เป็นชั้นทรายหนาหลวม ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเม็ดทรายสีแดงไม่มีหญ้า ทำให้ผ่านได้ยากมาก

2. ผลกระทบของพายุทราย ปัญหาของพายุทรายเป็นความท้าทายทางเทคนิคที่ใหญ่ที่สุด ที่ต้องเผชิญกับโครงการรถไฟความเร็วสูง มีเนินทรายเคลื่อนที่จำนวนมากในทะเลทราย และเนินทรายเคลื่อนที่เหล่านี้จะปิดทับเส้นทาง เมื่อลมพัด พายุทรายที่พัดกระหน่ำเป็นครั้งคราว ยังทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์สื่อสารและสัญญาณสึกหรอและสึกกร่อน หลังจากอนุภาคทรายแทรกซึมเข้าไประหว่างบัลลาสต์หรือด้านล่างของชั้นบัลลาสต์ จะทำให้คุณสมบัติเชิงกลของเตียงบัลลาสต์ลดลงทำลายรางไม้หมอนและตัวยึด ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของระบบรางทั้งหมดสั้นลง

เนินทรายที่ไหลในทะเลทรายอาหรับ เพื่อตอบสนองต่อปัญหาการเคลื่อนตัวของทราย องค์กรปฏิบัติการได้ใช้วิธีการจำลองและทำนายการเคลื่อนที่ของทราย ใช้มาตรการฉุกเฉินตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อลดผลกระทบด้านลบของทราย ต่อการปฏิบัติงาน ในบริเวณที่ลมและทรายมีน้ำหนักมาก โดยเฉพาะจะมีการติดตั้งกับดักทรายและชานชาลาที่มีความกว้าง 40 เมตรทั้งสองข้างทางรถไฟ เพื่อลดการพังทลายของระบบรถไฟด้วยลมและทราย สำหรับเนินทรายที่อันตรายบางแห่งรอบๆ ทางรถไฟแอสฟัลต์แมคคาดัม ใช้สำหรับการตรึงทรายแบบเรียบในหินที่หลวมและแตกในท้องถิ่น จะมีการจัดตั้งโครงการป้องกันการสเปรย์ตาข่ายยึดเสาและราวยึด

3. ถนนที่อ่อนแอ นอกจากนี้สภาพแวดล้อมทางธรณีวิทยาที่เป็นทะเลทรายยังมีปัญหาของถนนที่อ่อนแอ ดินทรายในทะเลทรายมีสภาพผุกร่อนมากทรายเหล่านี้ ประกอบด้วยอนุภาคที่สม่ำเสมอและละเอียดเพียงชิ้นเดียว ดินเหนียวมีขนาดเล็กค่าสัมประสิทธิ์ การซึมผ่านและพื้นที่ผิวจำเพาะมีขนาดใหญ่ การเกาะตัวกันอ่อนแอความหลวมแข็งแรง และการกักเก็บน้ำไม่ดีการรับน้ำหนัก

ในขณะที่ การลดระดับของเนินทรายลึกเข้าไปในเนินทราย การขนส่งวัตถุดิบจึงเป็นเรื่องยากและวัสดุที่มีอยู่ในเนินทรายนั้นหายาก และอุปกรณ์เชิงกลก็ยากที่จะเดินทางวิธีการทั่วไป ในการบำบัดด้วยการเสริมแรงต่ำลง จะไม่สามารถใช้ได้กับ การรักษา subgrade dune เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของการก่อสร้างลดต้นทุนของโครงการ และเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างสิ่งนี้ ต้องการให้อุปกรณ์และเทคโนโลยีการก่อสร้างของการลดระดับของเนินทราย

ไม่ควรซับซ้อนเกินไปและควรได้รับวัตถุดิบจาก จุดให้ไกลที่สุด เมื่อพิจารณาถึงจุดนี้ การรักษาพื้นผิวย่อยของรถไฟความเร็วสูง ใช้วิธีการรีดกระแทกและวิธีการบดอัดแบบสั่น ตามความหนาของชั้นทราย เพื่อให้การบำบัดพื้นผิวย่อยสลายเสร็จสมบูรณ์ด้วยต้นทุนที่ต่ำและรวดเร็ว

วิธีการรีดกระแทกหมายถึง ลูกกลิ้งกระแทกใช้แรงกระแทกพลังงานสูง ที่เกิดจากแอมพลิจูดสูงความถี่ต่ำกระทบพื้นเป็นระยะๆ และต่อเนื่องทำให้เกิดคลื่นกระแทกที่แข็งแกร่งในฐาน คลื่นกระแทกมีลักษณะ การแพร่กระจายของคลื่นไหวสะเทือน เพื่อให้ฟังก์ชั่นการกลิ้งผลกระทบที่สร้างขึ้น สามารถบรรลุการบดอัดที่หนักมาก และเจาะลึกลงไปในชั้นใต้ดินเพื่อให้ความกระชับของชั้นใต้ดินลึก ถูกสะสมอย่างต่อเนื่องและเพิ่มขึ้น เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของ การบดอัดลึกจากลักษณะของการรีดกระแทกเหล่านี้ การรีดกระแทกเป็นวิธีการก่อสร้างที่เหมาะสมอย่างยิ่ง สำหรับการขาดแหล่งฟิลเลอร์ในเนินทรายและการบำบัดพื้นผิวที่ซับเกรดลึก

วิธีการบดอัดแบบสั่นอีกวิธีหนึ่งคือ การใช้เอฟเฟกต์คู่ของการสั่นสะเทือนซ้ำๆ ในแนวนอนของเครื่องสั่นและการอัดขึ้นรูปแบบกอง เพื่อค่อยๆทำลายโครงสร้างภายในของทราย เพื่อให้แรงดันน้ำในรูพรุนของทรายเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จนกลายเป็นอนุภาคของดิน เงื่อนไขในการเปลี่ยนไปยังตำแหน่งพลังงานศักย์ต่ำ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการบดอัดทราย ชั้นทรายอิ่มตัวจะถูกทำให้เป็นของเหลวภายใต้การสั่นสะเทือนที่รุนแรง

การบีบของเครื่องสั่นและอนุภาคของทรายจะถูกจัดเรียงใหม่ เพื่อลดช่องว่างในขณะเดียวกัน ภายใต้สภาวะการสั่นสะเทือนของเครื่องสั่นจะใช้สารทดแทนที่เพิ่มเข้ามา เพื่อทำให้ทราย ชั้นกะทัดรัด นอกจากการบดอัดแบบสั่นแล้วกรวด 2-100 มม. ในพื้นที่ยังใช้เป็นวัสดุทดแทน เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานการเสียรูปของพื้นถนน เนื่องจากทั้งวิธีการรีดกระแทก และวิธีการบดอัดแบบสั่น สามารถสร้างวัสดุในเนินทรายใกล้เคียงได้มากที่สุด สิ่งนี้ช่วยแก้ปัญหาแหล่งวัสดุก่อสร้างเนินทรายและความยากลำบากในการขนส่งได้อย่างมากไม่เพียง

แต่ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรอบ ยังให้คุณภาพสูงและรวดเร็ว การก่อสร้างถนนเนินทรายเสร็จสมบูรณ์วางรากฐานที่มั่นคง ด้วยการตรวจสอบการลดระดับของเนินทรายอย่างต่อเนื่อง โดยรถไฟความเร็วสูง การปรับลดระดับของเนินทรายที่ได้รับการบำบัด โดยวิธีการรีดกระแทกและวิธีการบดอัดด้วยการสั่นสะเทือนมีตัวบ่งชี้ การทรุดตัวทั้งหมดภายในช่วงการควบคุมซึ่งตรงตามข้อกำหนดในการออกแบบ

เนื่องจากโครงสร้างมีขนาดใหญ่ สะพานจึงถูกสร้างขึ้นในส่วนตามยาวในระหว่างการก่อสร้าง และแต่ละส่วนจะถูกเทเป็นสามชั้นจากล่างขึ้นบน ตามลำดับของแผ่นด้านล่างเว็บและแผ่นด้านบน ในขั้นตอนการเทคอนกรีตด้านข้าง จะมีผลต่อการยับยั้งด้านข้างของคอนกรีตหลังคา ซึ่งความแข็งแรงยังไม่พัฒนาเต็มที่หลังจากการเทเสร็จสิ้น ความเครียดแรงดึงด้านข้างจะถูกสร้างขึ้นในคอนกรีตหลังคา ซึ่งอาจทำให้เกิดรอยแตกได้ง่าย โครงหลังคาคานกล่องคอนกรีตที่ความแข็งแรงยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่รอยแตกตามยาวปรากฏขึ้น ดังนั้นจึงมีการติดตั้งเหล็กเส้นขวางจำนวนมาก ในคานกล่องของสะพาน เพื่อยับยั้งรอยแตกของคานกล่องคอนกรีต

 

อ่านบทความเพิ่มเติม > หัวใจ การอดหลับอดนอนและจังหวะการเต้นของหัวใจที่ผิดปกติ อาจส่งผลไม่ดีตามมาได้

นานาสาระ ล่าสุด